Unsere Triebfahrzeuge

Geschichte

E-Lok 1041.15

Die Lokomotivreihe 1041 war die erste nach dem 2. Weltkrieg neu entwickelte Reihe von Elektrolokomotiven, der in späterer Folge die Reihen 1010/1110, 1141, 4061 (1046), usw. folgen sollten.
Die Entwicklung wurde 1947 begonnen und der Bau der neuen Reihe wurde 1948 beauftragt. Der elektrische Teil der Lokomotive wurde von einem Firmenkonsortium bestehend aus SSW, AEG, BBC und Elin entwickelt und gebaut.
Dabei wurde auf das bereits bewährte Konzept der Vorgänger Baureihe 1040 aufgebaut.
Der mechanische Teil wurde von der Fa. SGP Graz übernommen, Zu dieser Entscheidung kam man damals auch aus politischen Gründen, weil die traditionelle Wiener Lokomotivfabrik in Floridsdorf im sowjetischen Sektor lag und russischer Aufsicht unterstellt war.
1952 im Jänner wurde die erste Lokomotive der Baureihe 1041 geliefert und nach erfolgter erfolgreicher Abnahme bei der Zugförderungsleitung Salzburg in Stand genommen. Unsere Lokomotive wurde am 11. September 1953 bei der Zugförderungsleitung Salzburg eingeliefert und es erfolgte ab 16. September 1953 der 4-wöchige Firmenprobebetrieb.
Die endgültige Übernahme erfolgte mit 25.10.1953. Im Dezember 2003 wurde die Lokomotive ausgemustert und zum Verkauf angeboten.

Triebwagen 4030.210

Die Triebwagengarnitur wurde 1962 bei SGP in Graz gebaut, die elektrische Ausrüstung stammt von BBC.
Die ursprüngliche Garnitur bestehend aus dem Triebwagen 4030.210, dem Steuerwagen 6030.210 und
dem Zwischenwagen 7030.210 wurde von den ÖBB auf der neu eröffneten Wiener Schnellbahn eingesetzt und fand später auch im Regionalverkehr Verwendung.
Für die Jubiläen „25 Jahre Wiener Schnellbahn“ und „125 Jahre Eisenbahn in Österreich“ wurde die Garnitur wieder mit der Ursprungslackierung versehen, auch die ursprüngliche Inneneinrichtung konnte erhalten werden. Bedingt durch einen schweren Unfall im Mai 1995 in Linz musste der Steuerwagen 6030.210 ausgemustert werden und wurde durch den 6030.236 ersetzt.
April 2001 wurden der Triebwagen 4030.210 und der Zwischenwagen 7030.210 ausgemustert und im Mai 2001 wurde die Garnitur ergänzt um den Steuerwagen 6030.203 vom Österreichischen Eisenbahnmuseum erworben und in Strasshof hinterstellt.
Seit Herbst 2006 war die Garnitur in der ehemaligen Zugförderung in Wien Nord beheimatet und sollte bei der Eröffnung des Zu(g)bau im Technischen Museum Wien eine wesentliche Rolle spielen .
Das Projekt Zu(g)bau wurde aufgrund von Sparmaßnahmen nicht realisiert, die Triebwagengarnitur wurde dem VEF als Leihgabe übergeben und sollte von der ARGE 1041.15 betriebsbereit erhalten werden.

Aufgrund von unüberbrückbaren Differenzen mit dem Leihnehmer hat sich dieses Vorhaben aber leider zerschlagen. Das Fahrzeug ist abgestellt und wird voraussichtlich nicht mehr in Betrieb genommen werden.